Pagrindinis skirtumas tarp quattro ir syncro sistemų yra jų veikimo principas: quattro – tai nuolatinė visų varomų ratų sistema su mechaniniu Torsen diferencialu, užtikrinanti optimalų sukibimą ir dinamišką valdymą, būdingą Audi automobiliams. Tuo tarpu syncro – dažniausiai dalinė sistema, pasitelkianti klampinę movą arba Haldex sankabą, sukurta patikimumui ir universalumui, plačiai naudota Volkswagen komerciniuose ir visureigiuose modeliuose.
| Kriterijus | quattro | syncro |
|---|---|---|
| Kompanija | Audi | Volkswagen |
| Tipas | Nuolatinė 4 varomų ratų sistema | Pridedama/dalinė 4 varomų ratų sistema (priklausomai nuo kartos) |
| Diferencialo technologija | Mechaninis Torsen (dažniausiai) | Klampinė mova arba Haldex sankaba |
| Paskirtis | Sportinis vairavimas, aukštas sukibimas | Universalumas, bekelė, komercinis transportas |
| Žymiausi modeliai | Audi A4, A6, Q5, Q7 | VW Transporter (T3/T4), Golf Syncro, Sharan Syncro |
Kas yra quattro?
Quattro – tai Audi sukurta ir nuolat tobulinama visų varomų ratų sistema, pirmą kartą pristatyta 1980 metais legendiniame Audi Quattro kupė. Pagrindinis šios sistemos bruožas – mechaninis Torsen diferencialas, kuris automatiškai paskirsto sukimo momentą tarp ašių, užtikrindamas puikų sukibimą net ir sudėtingomis kelio sąlygomis. Skirtingai nuo daugelio kitų sistemų, quattro veikia nuolat, todėl vairuotojas neturi įjunginėti papildomų funkcijų – sistema yra visada paruošta veikti.
Kas yra syncro?
Syncro – tai Volkswagen komercinėms ir keleivinėms transporto priemonėms pritaikyta visų varomų ratų sistema, debiutavusi su T3 Transporter modeliu. Skirtingai nei quattro, syncro dažniausiai yra dalinė sistema, kuri priekinius ir galinius ratus sujungia tik tada, kai priekiniai ratai pradeda prarasti sukibimą. Tam naudojama klampinė mova (pvz., T3) arba vėliau – Haldex sankaba kai kuriuose modeliuose. Ši sistema pasižymi paprastumu, patikimumu ir atsparumu didelėms apkrovoms, todėl ypač tinka transportininkams ir keliautojams.
Kada rinktis quattro, o kada syncro?
Pasirinkimas tarp quattro ir syncro priklauso nuo jūsų poreikių. Jei siekiate sportiško vairavimo pojūčio, geresnio stabilumo posūkiuose ir aukštos dinamikos, quattro sistema bus tinkamesnė. Tai ypač aktualu Audi sedanų ir kupė savininkams. Tuo tarpu, jei reikia praktiško, tvirto ir paprasto sprendimo sunkioms darbo sąlygoms, dažnam važiavimui bekele ar tiesiog komerciniam transportui, syncro pasiūlys patikimumą ir žemus priežiūros kaštus. Verta žinoti, kad quattro taip pat siūlo didesnį sukibimą ir saugumą bet kokiomis oro sąlygomis, todėl ir kasdieniam vairavimui ši sistema suteikia pranašumą.
Dažniausiai užduodami klausimai
Ar quattro geriau nei syncro?
Vienareikšmiškai atsakyti negalima – kiekviena sistema turi savo privalumų. Quattro yra technologiškai pažangesnė, užtikrina geresnį važiavimo malonumą, tačiau yra brangesnė. Syncro – paprastesnė, pigesnė prižiūrėti ir ypač patikima sunkiomis eksploatavimo sąlygomis.
Kada pirmą kartą panaudota quattro sistema?
Audi quattro visų varomų ratų sistema rinkai pristatyta 1980 metais su Audi Quattro modeliu. Nuo to laiko ji nuolat tobulinama, o šiandien quattro versijos naudojamos visuose Audi modeliuose su visų varomų ratų pavara.
Ar syncro gali veikti nuolatiniu režimu?
Dauguma syncro sistemų yra dalinės, tačiau kai kurios vėlesnės kartos su Haldex sankaba gali veikti ir nuolat perduodamos sukimo momentą galiniams ratams, nors dažniausiai jų nustatymai orientuoti į ekonomiškumą ir priekinių ratų prioritetą.
Kuo skiriasi quattro ir syncro sistemos vagone?
Pagrindinis techninis skirtumas – naudojama technologija. Pavyzdžiui, VW Transporter T3 syncro naudoja klampinę movą, kuri reaguoja į ratų slydimą, o Audi Q7 quattro – mechaninį Torsen diferencialą, kuris akimirksniu paskirsto sukimo momentą be delsimų. Dėl to quattro suteikia tikslesnę reakciją važiuojant didesniu greičiu, o syncro – didesnį atsparumą lėtai bekelei.